La crisis de infraestructura ferroviaria suma un nuevo capítulo que impacta directamente en el bolsillo y el tiempo de los pasajeros. El ramal Haedo – Temperley de la línea Roca extenderá su esquema de emergencia por tres meses más debido a la lentitud en la reparación del puente sobre el Río Matanza – Riachuelo. Lo que debía normalizarse en marzo ahora tiene como fecha tentativa julio, dejando a la deriva una traza que une el sur con el oeste bonaerense. Actualmente, los trenes deben circular por una única vía entre Hospital Español y La Tablada, lo que provoca un «efecto embudo» que detona demoras de hasta una hora y supresiones de servicios sin previo aviso.
Esta situación no es solo un problema de calendario; es un golpe a la conectividad de nodos clave como la UNLaM y el Mercado Central. La falta de inversión y el abandono de la vía 1, hoy cubierta de malezas y basura, reflejan la marginalidad de un servicio que pasó de tener 17 frecuencias diarias a solo cinco por sentido en la última década.
📲 Sumate al canal de Diario Anticipos en WhatsApp
Obras lentas y cancelaciones: El calvario de los pasajeros
El núcleo del problema reside en el puente ferroviario, donde la firma Copimex realiza tareas de refuerzo metálico y tratamiento anticorrosivo. Sin embargo, el ritmo de trabajo es insuficiente. Esta parálisis operativa en el ramal Haedo – Temperley genera que los trenes programados desde Temperley a las 15:08 y desde Haedo a las 16:40 sean los más afectados por las cancelaciones «por razones operativas».
Además de la infraestructura, la inseguridad del ramal Haedo – Temperley juega un rol determinante. Según reportes locales, muchas salidas se suspenden por la falta de personal policial a bordo. Esto deja a los usuarios habituales sin su único medio de transporte transversal, obligándolos a recurrir a combinaciones de colectivos que duplican el costo y el tiempo de viaje hacia sus trabajos o lugares de estudio.
📲 Sumate al canal de Diario Anticipos en WhatsApp
Un ramal estratégico atrapado en la emergencia
A pesar de su enorme potencial para conectar las líneas Roca, Sarmiento y Belgrano Sur, el ramal Haedo – Temperley sigue fuera de las prioridades de la emergencia ferroviaria nacional. Proyectos vitales, como la nueva estación en la Universidad Nacional de La Matanza o los pasos bajo nivel en San Justo, permanecen paralizados o han sido delegados a presupuestos municipales agotados.
La realidad actual muestra una traza donde casi todos los cruces son a nivel y carecen de barreras automáticas, aumentando el riesgo de accidentes. Sin un plan de reactivación real que incluya la reapertura de ambas vías y la modernización de los pasos vehiculares, el servicio continuará degradándose, dejando a los vecinos del sudoeste del Conurbano con un tren que, más que una solución, representa una incertidumbre diaria.
📲 Sumate al canal de Diario Anticipos en WhatsApp
Estado actual del servicio Haedo – Temperley
| Punto Crítico | Situación Reportada |
| Vía 1 (Hospital Español – La Tablada) | Clausurada y cubierta de maleza. |
| Puente Río Matanza | Obra demorada; finalización prevista para julio. |
| Frecuencia | Solo 5 servicios diarios por sentido. |
| Cancelaciones | Habituales en horarios tarde/noche. |
La conectividad entre el sur y el oeste bonaerense pende de un hilo. La extensión de la vía única hasta julio es un recordatorio de la fragilidad de un sistema que necesita inversión urgente para no desaparecer.
Para suplir la falta de servicio del ramal Haedo – Temperley, que como vimos operará con vía única y cancelaciones frecuentes hasta julio, existen varias alternativas de colectivos.
Debido a que el ramal Haedo – Temperley es «transversal» (cruza el conurbano de oeste a sur sin pasar por Capital), no existe una única línea que haga el recorrido exacto de punta a punta por las vías, pero estas son las combinaciones más eficientes:
1. La alternativa directa (aunque más lenta): Línea 338 (La Costera)
Es la opción más conocida para unir el Oeste con el Sur.
- Recorrido: Pasa por la Estación Haedo (sobre la Av. Rivadavia) y llega hasta la Rotonda de Llavallol o las cercanías de la Estación Temperley.
- Ventaja: No tenés que trasbordar.
- Desventaja: El tiempo de viaje puede duplicar al del tren (entre 1h 20m y 2h según el tránsito en la Ruta 4/Camino de Cintura).
2. Combinación por Camino de Cintura (Ruta 4)
Si estás en zonas intermedias como San Justo o Tablada, lo ideal es usar el eje de la Ruta 4.
- Desde Haedo/San Justo: Podés tomar la Línea 406. Esta línea une Ramos Mejía y San Justo con Lomas de Zamora pasando por puntos clave del ramal.
- Línea 306: Muy útil si necesitás ir desde la zona de Puente 12 / Tapiales hacia Lomas o Adrogué.
3. Conexión con la Universidad de La Matanza (UNLaM)
Para los estudiantes afectados por la falta de la parada ferroviaria:
- Desde el Sur (Lomas/Temperley): La Línea 406 te deja en la puerta de la Universidad.
- Desde Haedo: Las líneas 242 o 172 hacen el tramo corto hasta la zona universitaria de San Justo.
📲 Sumate al canal de Diario Anticipos en WhatsApp
4. Alternativa vía CABA (Solo si el tránsito en Ruta 4 está colapsado)
A veces, aunque parezca más largo, el trasbordo de trenes es más predecible:
- Tren Sarmiento hasta Once + Colectivo 168 o 71 hasta cercanías de Constitución + Tren Roca hasta Temperley.
- Nota: Solo recomendada si las líneas de colectivos por Camino de Cintura informan demoras graves por accidentes o cortes.
