Vicente López y el Dogo SS 2000 del piloto Clemar Bucci. Fue un prototipo construido en Argentina en el año 1970 y ese mismo año presentado en la Exposición del Confort Humano.
Vicente López y el Dogo SS 2000 del piloto Clemar Bucci. Lo construyó el piloto y mecánico argentino Clemar Bucci que era campeón de Mecánica Nacional Fuerza Libre.
Todo el diseño y construcción lo realizó en su propio taller ubicado en Munro, Vicente López, Buenos Aires).
Y lo ayudó su hermano Rolando Bucci y un grupo de colaboradores. Lo terminó en cinco meses y finalmente, el Dogo SS-2000 se transformó en auto de gran turismo con diseños cortantes aerodinámicos. Todos los trazos fueron rectos.
Tenía una puertas alas de gaviota que sorprendía y la carrocería estaba hecha de plástico reforzado.
Clemar Bucci utilizó un motor de 2000 cc de un Peugeot 504 de 160 HP, caja de cambios de cuatro velocidades sincronizadas proveniente de un Porsche 911, y frenos de disco en las cuatro ruedas.
Cuando lo sacó a promoción, Clemar Bucci dijo de inmediato que había tenido 15 pedidos. Pero tan siquiera llegó a construir uno más.
Bucci también diseño la llantas de magnesio los neumáticos para alta velocidad.
El Dogo SS 2000 y el pilot Clemar Bucci
Clemar Bucci había nacido en Castellanos, Provincia de Santa Fé, un viernes 3 de septiembre de 1920. Y falleció en Buenos Aires un miércoles 12 de enero de 2011 a los 90 años.
Y lo realza como uno de sus hijos la localidad de Zenón Pereyra, del Municipio de Castellanos, en donde existe el Museo Bucci.
A los 18 años, Clemar Bucci comenzó a correr con un Midget que él mismo había construído. Y luego con vehículos de «Fuerza Limitada».
Ganó el premio de Pergamino, Salto, y dos carreras en Capitán Sarmiento.
A los 27 años, en 1947, ganó el Campeonato Argentino de Fuerza Libre y entonces se convirtió en el primer piloto en disputar las competencias de Grand Prix.
Corrió en Europa y su mejor resultado fue el tercer lugar en San Remo con un Maserati, detrás de Alberto Ascari y Luigi Villoresi.
En 1949 regresó a la Argentina país y en 1950 corrió el Gran Premio Eva Perón con un Alfa Romeo 12C de 4.500 cc modelo 1937. Y quedó en tercer lugar.
Y seis años después llega otro gran momento de su vida cuando en 1954 regresa a Europa para participar de Fórmula 1.
Se integró a la escudería Gordini y participó en los grandes premios de Gran Bretaña, Alemania, Suiza e Italia. Pero lamentablemente abandonó en todas las carreras.
En 1958 disputó el Gran Premio de Argentina en un Maserati. Pero tampoco pudo terminar la carrera.
Cuando se retiró de las carreras, se dedicó al diseño y construcción de autos deportivos. Y luego de varios modelos, logró el Dogo SS-2000. Falleció el año 2011 a los 90 años.9
Auto Argentino Dogo SS 2000
Características Técnicas
Carrocería: Sport plástico sobre bastidor (viga central)
Puertas: 2
Peso Vacío: (Kg): 690
Largo en Milímetros: 3.920 ancho; 1.810 alto (mm); 1.040 distancia entre ejes
Neumáticos: 9″ x 13″
Prototipo sobre Plataforma de Fiat 128 con motor Peugeot 504 llevado a 2.000 c.c. de cilindrada
Motor: Peugeot 504
Ciclo: 4 tiempos
Ubicación: Trasero Vertical
Cilindrada (CM3 ): 2.000
Número de Cilindros: 4
Refrigeración: Agua
Combustible: Nafta
Sistema de Combustible: 2 Carburadores Weber horizontales de 45 milímetros
Tracción: Trasera
Velocidades: 4 (Porsche 911)
Frenos De Disco: En las cuatro ruedas
Suspensiones Delantera: Independiente, paralelogramo def, resortes
Suspensión Trasera: Semi ejes oscilantes
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