Colocarán un puente modular para transporte pesado en el límite entre Morón y Haedo, sobre el paso vehicula más grande de todo el distro, el cruce de Rawson – Pueyrredón. Y otro en Villa Sarmiento para el cruce «Chile Medrano», en la esquina del Instituto de Haedo.
Dos nuevos puentes sobre las vías del tren Sarmiento intentarán agilizar el tránsito, como los dos túneles «sapitos» hechos en 2015. Después de todo, los pasos a nivel están saturados y hay accidentes constantemente.
El otro puente, será en el segundo paso a nivel más ancho que se encontrá a metros entre Morón y La Matanza y todo el mundo lo conoce como el del «Instituto de Haedo» o «Pinar de Rocha». En ese punto, Villa Sarmiento (Morón) tiene a Ramos Mejía (La Matanza) como límite a pocas cuadras. Y se levantará entre las calles Brasil y Chile (Lado Norte). Este puente también tendrá forma de ‘U’.
Dos nuevos puentes sobre las vías del tren Sarmiento
En los primeros días de diciembre comenzarán los trabajos para el puente de Villa Sarmiento.
En tanto, el puente sobre Rawson – Pueyrredón será doble mano y será apto para el tránsito pesado y se colocará en el primer trimestre de 2023.
Ambos serán similares a los que ya se instalaron en Merlo, Ituzaingó y Moreno.
Dos nuevos puentes sobre las vías del tren Sarmiento
El Ferrocarril Sarmiento es de trocha ancha (1676 mm) y doble mano. A su vez, pertence al conjunto de las seis líneas que componen la red ferroviaria que gestiona el Estado Nacional a través de Trenes Argentinos Operaciones. Su cabecera es la estación Once de Septiembre, en la Ciudad de Buenos Aires, y se dirige hacia el oeste de la Provincia de Buenos Aires y más, aunque no se sepa llega a la La Pampa, Córdoba, San Luis y Mendoza.
Fue creado luego de que se nacionalizara el Ferrocarril Oeste de Buenos Aires (FCO) el 13 de febrero de 1947. Y a partir de entonces el Estado Nacional comenzó a administrar los servicios de trenes de pasajeros eel área metropolitana, los interurbanos y los servicios de larga distancia.
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