La jornada será el sábado 31 de octubre, desde las 11, en el microcine del museo, en Morón. Organizada junto con la Universidad Provincial de Ezeiza y su Instituto de Transporte, repasará la historia civil, comercial y militar del predio. También se anunciaron los disertantes, los precios y los requisitos para ingresar.
Una historia que comenzó en 1926
El Aeródromo Presidente Rivadavia fue creado para concentrar la actividad de la aviación civil, en un momento en que las operaciones civiles y militares compartían el aeródromo de El Palomar. El Servicio Aeronáutico del Ejército tomó posesión de los terrenos de Morón el 29 de diciembre de 1925. El 5 de febrero de 1926 recibió el nombre de Presidente Rivadavia y comenzó a operar ese mismo año: la inauguración operativa fue el 28 de febrero y la oficial, el 1 de marzo.
En sus primeros años se instalaron aeroclubes, escuelas de vuelo, talleres y compañías aerocomerciales. Panagra comenzó a operar desde Morón en 1929 y utilizó un hangar que todavía forma parte del predio. En 1934, el aeropuerto fue declarado zona aduanera y catalogado como aeropuerto de la Capital Federal, pese a estar en la provincia de Buenos Aires.
El crecimiento de la actividad impulsó la construcción de una terminal, una torre de control y nuevas instalaciones, inauguradas en 1948. Con la apertura de Ezeiza en 1949, Morón fue declarado aeropuerto de uso mixto, civil y militar. En 1951 pasó a ser aeródromo militar y sede de la VII Brigada Aérea.
Qué temas abordará la jornada
El programa difundido prevé una primera parte sobre el desarrollo del aeropuerto desde su fundación hasta 1951. Expondrán Walter M. Bentancor, del Departamento de Investigaciones Históricas del museo, y Mauricio Suárez, del área de Capacitación y Extensión Educativa.
Luego, el arquitecto Pablo Luciano Potenze hablará sobre la etapa comercial y la actividad de compañías como FAMA, ZONDA y Panagra. El cierre estará a cargo del profesor Carlos Lupiañez, quien repasará el desarrollo del predio desde 1972, la llegada del INAC/CIATA y la posterior recuperación de la actividad de las escuelas de vuelo.
La actividad se organiza con la Universidad Provincial de Ezeiza (UPE) y su Instituto de Transporte. El vínculo educativo también forma parte del trabajo habitual del museo: entre otras tareas, recibe prácticas formativas de estudiantes de instituciones secundarias, profesionales y universitarias. Además, realiza investigación histórica, conservación y restauración, visitas educativas y actividades culturales.
Las aeronaves que se pueden encontrar en el museo
El Ministerio de Defensa informa que el Museo Nacional de Aeronáutica exhibe 54 aeronaves, entre aviones de combate, transporte, entrenamiento, aviación comercial, industria nacional y pioneros. Su catálogo público identifica, entre otros, los siguientes modelos; la lista no reemplaza un inventario completo de las 54 unidades.
- Pioneros e industria nacional: Blériot XI; Latécoère Late 25; IAe-27 Pulqui; I.Ae.33 Pulqui II; I.Ae.22 DL; IA-35 Huanquero; IA-50 Guaraní II; IA-53 Mamboretá; IA-58 Pucará y Focke-Wulf FW 44J “Jilguero”. El museo destaca que el Latécoère 25 es el único ejemplar conservado en el mundo.
- Entrenamiento y aviación de caza: Percival P.40 Prentice; Beechcraft B-45 Mentor; Fleet 16B; Fiat G-46-4B; Morane-Saulnier MS-760 Paris; Dassault Mirage IIIDA; Beechcraft AT-11 Kansan; North American F-86 Sabre; Gloster Meteor; Dassault Mirage III C y Mirage IIIEA.
- Malvinas: Douglas A-4B Skyhawk; Douglas A-4C Skyhawk; IAI Mirage 5 Dagger; BAC Canberra; Lear Jet 25D; Boeing Vertol CH-47C Chinook y un Messerschmitt Bölkow Bo-105. El museo señala que el A-4C expuesto combatió el 1 de mayo de 1982 y que el Dagger C-432 participó en el Bautismo de Fuego de la Fuerza Aérea Argentina.
- Transporte, aviación civil y Antártida: Fokker F-28 Fellowship; Fokker F-27 Friendship; Aero Commander 500U; Max Holste Broussard; De Havilland DH-104 Dove; Douglas DC-3 “Independencia” y “El Montañés”; DHC-2 Beaver; Grumman UH-16B Albatross; Fairchild 82D; Avro Lincoln; Bristol Freighter; Lockheed C-130B Hercules; McDonnell Douglas MD-81; Vickers Viking y Morane-Saulnier MS.502 Criquet.
- Helicópteros, planeadores y aeronave en vuelo: Hiller UH-12E Raven; dos Bölkow Bo-105 identificados con distintas matrículas; Bell UH-1H Iroquois; Sikorsky S-61R Pelican; Baby III y Super Albatros AB-I. El museo también presenta un MiG-15 UTI que fue acondicionado para realizar demostraciones aéreas en determinados eventos.
Entradas y requisitos para asistir
La jornada comenzará el sábado 31 de octubre a las 11 en el microcine del Museo Nacional de Aeronáutica, ubicado en avenida Eva Perón 2200, Morón. La entrada general costará $4.000 y podrá abonarse en efectivo o mediante transferencia con código QR. Se anunció el ingreso gratuito para menores de 18 años, jubilados, personas con Certificado Único de Discapacidad (CUD) y veteranos de guerra. No se requiere reserva previa.
Como el museo funciona dentro de la Base Aérea Militar Morón, es obligatorio presentar el DNI para ingresar. El predio dispone de estacionamiento al aire libre cerca del acceso y el museo informa que es accesible para personas usuarias de silla de ruedas. También permite tomar fotografías sin flash; no se puede subir a las aeronaves, salvo que el museo habilite el acceso de manera controlada en algún evento.
