General Motors mantendrá un esquema de producción intermitente
General Motors confirmó que durante 2026 sostendrá un esquema de producción intermitente en su planta de General Alvear y aplicará suspensiones con el pago del 75% del salario a los trabajadores alcanzados por la medida.
La decisión replica el sistema implementado a lo largo de 2025 y afecta a una dotación actual de aproximadamente 600 operarios. Desde la compañía señalaron que el esquema responde a la necesidad de administrar los volúmenes de producción en un mercado que continúa mostrando signos de inestabilidad y niveles de demanda por debajo de los registros históricos.
Desde el sindicato Smata, en tanto, atribuyeron la medida a la fuerte contracción de las ventas en el mercado automotor y advirtieron sobre el impacto sostenido de la caída de la actividad industrial.
Un esquema que se repite en la planta de Alvear
La dinámica de paradas periódicas no es nueva en la planta santafesina de General Motors. Si bien el esquema de suspensiones comenzó a aplicarse de manera regular en junio de 2025, la producción ya había sufrido interrupciones desde fines de 2023 debido a dificultades en el abastecimiento de piezas importadas.
Durante el primer trimestre de 2024, la fábrica acumuló varias semanas sin actividad, en un proceso que estuvo acompañado por una significativa reducción de personal. En los últimos dos años, cerca de 800 trabajadores dejaron la compañía a través de retiros voluntarios y desvinculaciones. Actualmente, la planta emplea a unas 600 personas, cuando llegó a concentrar más de 1.200 puestos de trabajo directos.
La caída de la producción de General Motors en Argentina
Con más de 25 años de actividad en el país, la planta de Alvear fue durante más de una década uno de los principales polos productivos de General Motors en la Argentina. Allí se fabricaron modelos emblemáticos como el Chevrolet Cruze y, en la actualidad, el SUV Tracker.
El Cruze fue discontinuado a fines de 2023, una decisión que marcó un punto de inflexión en la estrategia industrial de la marca. Según estimaciones del sector, la salida del modelo mediano redujo la actividad fabril en alrededor del 50%, en un contexto ya afectado por restricciones a las importaciones y faltantes de insumos.
Desde entonces, la planta produce exclusivamente el Chevrolet Tracker, lanzado en 2022 tras una inversión de 300 millones de dólares. De acuerdo con datos de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), en 2023 se fabricaron 40.587 unidades, el mejor registro desde la pandemia, aunque lejos del máximo de más de 55.000 vehículos alcanzado en 2016.
En 2024, la producción cayó a 24.179 unidades. Si bien aún no se difundieron cifras oficiales de 2025, estimaciones del sector indican que General Motors habría producido cerca de 20.000 unidades, profundizando la tendencia descendente.
El contexto del mercado automotor en 2025
El mercado automotor argentino cerró 2025 con 612.178 vehículos 0 km patentados, lo que representó un crecimiento interanual del 47,8%. La recuperación estuvo impulsada por promociones y bonificaciones, aunque el resultado final quedó por debajo de las proyecciones iniciales que estimaban un mercado de 650.000 unidades.
En el ranking anual de marcas, Toyota lideró con 97.081 unidades, seguida por Volkswagen y Fiat. Chevrolet se ubicó dentro de los primeros puestos, aunque con un desempeño condicionado por la menor producción local. El vehículo más vendido del año fue la pick-up Toyota Hilux, con 30.768 unidades patentadas.
