El histórico cruce de la calle Irigoyen tiene los días contados. En el límite entre Liniers y Villa Luro, las obras del nuevo paso bajo nivel entraron en una fase clave para terminar definitivamente con las demoras, las filas interminables y el riesgo constante sobre las vías del ferrocarril Sarmiento.
Así es la obra que esta en marcha y facilitará el cruce entre Liniers y Villa Luro ✅✅✅👇:
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La obra, ejecutada por Autopistas Urbanas S.A. (AUSA) bajo la órbita del Gobierno porteño, entró en una fase técnica determinante. En estos momentos, las cuadrillas concentran los esfuerzos en tres frentes simultáneos: el drenaje intensivo y achique de agua para finalizar la excavación de las rampas vehiculares, la consolidación de los accesos peatonales del sector sur y el tratamiento de suelo en el predio donde funcionará un nuevo espacio verde con juegos infantiles.
El proyecto cuenta con financiamiento directo de la Corporación Andina de Fomento (CAF) por un monto total de $5.694 millones y representa el primer paso bajo nivel en la historia para esa franja geográfica.
La traza del túnel se extiende entre la avenida Rivadavia y la calle Bacacay, a metros de la estación Villa Luro. La estructura contará con doble mano de circulación —un carril por sentido— y una altura libre de 4,30 metros, una dimensión pensada no solo para el tránsito particular sino también para permitir el paso fluido de las líneas de colectivos que conectan la zona.
La integración peatonal contempla pasarelas bajo nivel equipadas con rampas y escaleras adaptadas para personas con movilidad reducida. Al mismo tiempo, el entorno sumará calles de convivencia para garantizar el ingreso de frentistas y comerciantes a sus propiedades, junto a un tendido de iluminación LED de alta potencia y cámaras conectadas directamente al Centro de Monitoreo Urbano.
El cruce de Irigoyen absorbe un caudal diario cercano a los 7.000 vehículos. La eliminación definitiva de la barrera física apunta a erradicar los siniestros viales y, a la vez, recortar los niveles de ruido y la polución provocada por las columnas de autos varados a la espera del paso de las formaciones.
Desde el inicio de los trabajos, el 28 de junio de 2025, el tránsito vehicular y peatonal opera desviado a través de un cruce provisorio de doble mano sobre la calle Ruiz de los Llanos, a unos 50 metros del obrador, esquema que seguirá activo hasta el corte de cinta final.
La intervención en Irigoyen se inscribe dentro del plan Ciudad sin Barreras, una política urbana que ya concretó 29 pasos bajo nivel y que mantiene en marcha otro frente clave sobre el Sarmiento: la construcción del túnel de la calle García Lorca, en el barrio de Caballito, donde también se abrió un cruce provisorio en Martín de Gainza.
