Trenes Argentinos Infraestructura abrió las ofertas técnicas de tres licitaciones que contemplan el recambio de vías y mejoras en pasos a nivel entre Once y Moreno. El paquete incluye intervenciones en Morón, Castelar e Ituzaingó, la reconstrucción del andén central de Ciudadela y nuevos accesos en Moreno.
La renovación de tramos pendientes del Tren Sarmiento dio un nuevo paso con la apertura de los sobres que contienen las propuestas técnicas de las empresas interesadas. Las tres contrataciones abarcan distintos sectores del recorrido entre Once y Moreno e incluyen trabajos sobre vías principales y auxiliares, estaciones y cruces ferroviarios.
Las licitaciones habían sido lanzadas en mayo y contemplan intervenciones sobre aproximadamente 26 kilómetros de vías. La apertura de las ofertas constituye una instancia del proceso de contratación: todavía no implica la adjudicación de los trabajos ni el comienzo de las obras.
Qué obras están previstas en Morón, Castelar e Ituzaingó
Una de las contrataciones comprende la renovación de poco más de 12 kilómetros de vías distribuidos en sectores próximos a las estaciones Haedo, Morón, Castelar, Ituzaingó, San Antonio de Padua, Merlo, Paso del Rey y Moreno. De ese total, casi 3,7 kilómetros corresponden a vías electrificadas, tanto generales como auxiliares, mientras que el resto pertenece a vías sin electrificar.
Para esta licitación presentaron propuestas las uniones transitorias de empresas Zonis–Concret Nor y Ferromel–Herso–Vial Agro. El proyecto también incluye intervenciones en cuatro aparatos de vía en Castelar y Moreno, dispositivos que permiten conectar vías y orientar la circulación de los trenes.
Renovarán pasos a nivel del oeste
El mismo contrato prevé la renovación de 10 pasos a nivel, cinco peatonales y cinco vehiculares. Los 10 pasos a nivel (PAN) mencionados corresponden al sector oeste de la Línea Sarmiento (entre Haedo y Moreno):
- Pueyrredón: En Haedo (partido de Morón), sobre la calle Gral. Juan Martín de Pueyrredón.
- Belgrano: En Morón centro, cruce de la calle Belgrano inmediatamente al este de la estación Morón.
- Arias: En Castelar (partido de Morón), cruce de Dr. Alberto Arias / Bmé. Mitre próximo a la estación Castelar.
- Martín Rodríguez: En Castelar / Ituzaingó, sobre la calle Martín Rodríguez.
- Salvador (San Salvador): Cruce peatonal ubicado entre Ituzaingó y San Antonio de Padua.
- Acevedo: En el límite entre Ituzaingó y San Antonio de Padua (calle Manuel Acevedo / Hortiguera).
- Libertad: En Merlo centro, a la altura de la calle Libertad (junto a la estación de Merlo).
- Córdoba: En Merlo, cruce sobre la calle Córdoba (lado oeste de la estación Merlo).
- Junín: Cruce en la traza ferroviaria en la zona de Merlo.
- La Industrial / Corrientes: En Paso del Rey (partido de Moreno), en el entorno de la calle La Industrial y Corrientes / Lebensohn.
Además, se contempla el mejoramiento de otros seis cruces. Estos cruces a nivel y peatonales previstos para mejoramiento a lo largo de la traza de la Línea Sarmiento se ubican en los siguientes puntos:
- San Martín: En Haedo (partido de Morón), sobre la calle Gral. San Martín, cruce céntrico cercano a la estación de Haedo.
- Máximo Paz / República de Eslovenia: Cruce peatonal ubicado entre Castelar y Morón (une Gobernador Máximo Paz del lado sur con República de Eslovenia / Segunda Rivadavia del lado norte).
- Santa Rosa: En el límite exacto entre Castelar (partido de Morón) e Ituzaingó, sobre la avenida Santa Rosa / Blas Parera.
- Carlos Calvo / Massain: En Ramos Mejía (partido de La Matanza), sobre la calle Carlos Calvo (a la altura de Ardoino / Segunda Rivadavia, lindero a la traza de Massalin Particulares).
- Derqui / Los Patitos: En Paso del Rey (partido de Moreno), cruce ferroviario ubicado sobre la calle Derqui (conocido popularmente como la barrera de «Los Patitos»).
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Moreno tendrá nuevas rampas de acceso
En la estación Moreno, el proyecto incorpora obras de accesibilidad mediante la construcción de cuatro rampas que reemplazarán las escaleras actuales. También se extenderá el túnel para adecuarlo a los nuevos accesos previstos en la contratación.
La intervención busca ofrecer recorridos permanentes que no dependan de dispositivos mecánicos para acceder a la estación. Se trata de uno de los trabajos específicos sobre infraestructura de pasajeros incluidos en este paquete de renovación ferroviaria.
Ciudadela: reconstrucción del andén central
La primera licitación abarca unos 6,7 kilómetros de vías e incluye intervenciones en los sectores ferroviarios de las estaciones Ciudadela y Ramos Mejía. Para esta contratación también se presentaron Zonis–Concret Nor y Ferromel–Herso–Vial Agro.
En Ciudadela se prevé reconstruir y extender el andén central, que permanece fuera de servicio desde hace años, además de ejecutar trabajos de señalamiento. Esa intervención había formado parte de una licitación más amplia lanzada en 2022, que no llegó a adjudicarse y fue dada de baja en 2024.
El contrato también contempla tareas en pasos a nivel como Boyacá, Nazca, Segurola, Barragán, Cuzco/General Paz y 9 de Julio, además de cruces peatonales y otros puntos que recibirán mejoras. A su vez, se retirarán aparatos de vía en Ciudadela y Ramos Mejía.
Caballito funcionará como terminal provisoria
La tercera licitación comprende la renovación de 7,5 kilómetros de vías en la estación Once y en el tramo que la conecta con Caballito. A las propuestas de las dos uniones transitorias se sumaron las de Benedetti e Induvía.
Los trabajos incluyen intervenciones en aparatos de vía de Once, la instalación de seis paragolpes ferroviarios, el reemplazo de durmientes de madera por otros sintéticos, mantenimiento de alcantarillas y refuerzos en un puente peatonal.
Los pliegos establecen que deberán priorizarse las tareas en Caballito, ya que funcionará como terminal provisoria mientras se ejecuten las obras en Once. La información disponible no precisa cuándo comenzará ese esquema operativo ni cuánto tiempo se extenderá.
Compra de materiales para la renovación
Como parte de la preparación de las obras, Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) también lanzó una contratación para adquirir 42.000 durmientes de hormigón pretensado de trocha ancha. Las piezas deberán ser aptas para vías con tercer riel y para la instalación de fijaciones elásticas.
Estas licitaciones se suman a otras intervenciones previstas para el Sarmiento, entre ellas trabajos en estaciones, puentes, señalamiento y equipamiento eléctrico. El avance concreto informado para las tres contrataciones es la apertura de las ofertas técnicas, mientras resta definir su adjudicación y el calendario de ejecución.
