Qué localidades conecta y por dónde pasa la Ruta 1003
La Dirección de Vialidad bonaerense informó que continúa la ampliación de la Ruta Provincial 1003, un corredor del oeste del conurbano donde conviven automóviles, colectivos y camiones. En su comunicado del 25 de agosto de 2026, el organismo señaló que los trabajos avanzan y que permitirán mejorar la circulación y la seguridad vial. La publicación no precisó un porcentaje actualizado de ejecución ni una fecha de finalización.
El corredor enlaza el sur de Morón, el entorno de Castelar Sur y Merlo Gómez y la localidad de Libertad, en el partido de Merlo, con conexiones hacia Pontevedra. En el territorio moronense se identifica con la avenida Callao, mientras que su continuación hacia Merlo es conocida como avenida Bella Vista. Es un vínculo entre barrios y localidades de ambos distritos, aunque no conecta directamente sus dos centros administrativos.
El estudio provincial describe su recorrido desde la Ruta Provincial 17, calle Baradero, pasando por la rotonda Héroes del Crucero General Belgrano, conocida como Texalar, donde cruza la avenida Eva Perón —Ruta Provincial 1001—. Luego atraviesa las vías del Belgrano Sur, cerca de la estación Merlo Gómez, e ingresa a Merlo a partir de Coronel Rafael Hortiguera, hasta empalmar con la Ruta Provincial 21, junto al cementerio Santa Mónica.
Qué tramo se amplía
La comunicación oficial presenta la intervención como una obra de 7 kilómetros entre las rutas provinciales 21 y 17. El antecedente técnico de 2021 ofrece una delimitación más específica: proyectaba duplicar 6.767 metros entre la Ruta 21 y el entorno de la estación Merlo Gómez, donde se encuentra el ensanche previamente ejecutado. Esa diferencia responde al nivel de detalle de los documentos y evita confundir la longitud de la obra con la extensión completa del corredor.
De quién es la ruta y quién financia los trabajos
La Ruta 1003 pertenece a la red vial provincial. La administración responsable de esta intervención es la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires, dependiente del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos. Aunque atraviesa Merlo y Morón y requiere coordinación territorial con los municipios, la ampliación fue licitada por el Gobierno bonaerense.
El financiamiento está encuadrado en el Programa de Seguridad Vial en el Área Metropolitana de la Provincia de Buenos Aires, mediante el préstamo BID 5418/OC-AR. Vialidad identifica expresamente esa operación como fuente de financiamiento de la obra. Se trata de un crédito, y el comunicado de avance consultado no informa el monto actualizado del contrato específico de la Ruta 1003.
Qué cambiará para los vecinos
La intervención contempla doble calzada y colectoras, además de ordenadores de tránsito en intersecciones. Incluye dársenas para que los colectivos puedan detenerse, refugios para pasajeros, señalización vertical, demarcación horizontal, iluminación y cruces semaforizados tanto vehiculares como peatonales. También incorpora un nuevo sistema de desagües hidráulicos.
Para los usuarios, el beneficio esperado es una circulación más ordenada y segura, con mejores condiciones para esperar el colectivo y atravesar la ruta. Roberto Caggiano, titular de Vialidad, sostuvo que la ampliación permitirá aliviar el tránsito y reducir los tiempos de viaje. Esos resultados constituyen objetivos de la intervención: las publicaciones consultadas no incluyen mediciones que permitan cuantificar todavía cuánto tiempo se ahorrará.
Qué colectivos circulan por el corredor
Entre los servicios vinculados con la traza se encuentran las Líneas 166, 236 y 634, aunque no todos sus ramales recorren los mismos sectores. Los antecedentes del ensanche de avenida Callao identifican a esas tres líneas como beneficiarias de los refugios instalados. En el caso de la 166, los recorridos publicados confirman el paso por Callao y Bella Vista, con llegada a Honduras en los servicios correspondientes.
El entorno de Merlo Gómez también funciona como punto de conexión con el ferrocarril Belgrano Sur. La documentación de la licitación contempla adecuaciones del paso a nivel, además de las mejoras destinadas a los colectivos. La utilidad de la obra alcanza, por lo tanto, a pasajeros que combinan distintos medios de transporte.
Cuándo se asfaltó por primera vez y cuántas reparaciones tuvo
Está documentado un ensanche realizado hacia comienzos de 2019 entre avenida Eva Perón y la estación Merlo Gómez. Esa intervención incorporó un carril adicional por sentido en aproximadamente un kilómetro. La obra posterior fue concebida como continuidad de aquella ampliación.
Otro antecedente es la obra anunciada en 2021 para pavimentar 3,3 kilómetros entre la Ruta 21 y el acceso a la Autopista Presidente Perón, dentro del programa de Redes Conexas de Vialidad Nacional. Allí se informó la ejecución de pavimento sobre un camino de tierra: era una prolongación diferente del tramo de siete kilómetros actualmente intervenido entre Merlo y Morón.
El 10 de julio de 2024, la Provincia comunicó la licitación de la ampliación que hoy registra avances. Estos antecedentes permiten reconstruir etapas de transformación de la ruta, pero no establecer un número total de reparaciones desde su creación.
Cuánta gente vive en ambos distritos y junto a la ruta
Según los resultados definitivos del Censo 2022, el partido de Merlo tenía 582.486 habitantes y el de Morón, 331.183. En conjunto sumaban 913.669 personas. Es una referencia de la escala demográfica de los municipios conectados, no una estimación de usuarios diarios ni de beneficiarios directos de la ampliación.
Para qué la usan los vecinos de Morón y de Merlo
Por la ubicación del corredor, su función cotidiana puede describirse en dos sentidos. Para quienes parten del sur de Morón, permite desplazarse hacia Libertad, acceder al enlace con la Ruta 21 y continuar hacia otros sectores de Merlo. Para quienes salen de Libertad y del entorno de Merlo Gómez, constituye un acceso hacia Morón Sur y su red de avenidas y conexiones urbanas. Esta descripción se desprende del trazado.
Trabajo, estudio, compras, atención médica y visitas familiares son usos de esa conexión intermunicipal. Sin embargo, las fuentes revisadas no permiten determinar qué proporción corresponde a cada actividad, cuántas personas viajan diariamente en cada sentido o cuál de los dos distritos aporta más tránsito.
Por qué es estratégica para la economía regional
La importancia económica de la Ruta 1003 está en su capacidad para vincular barrios residenciales, comercios y áreas productivas con otros corredores viales. La licitación incluye dársenas de ingreso y egreso al parque industrial, y la Provincia relacionó la mejora con proyectos de viviendas y desarrollo productivo en la zona.
La conexión con la Ruta 21 y el proyecto de prolongación hacia la Autopista Presidente Perón amplían esa función regional. El municipio de Merlo presentó ese enlace como una herramienta para mejorar la logística y la integración de sus localidades. Ese antecedente explica su valor estratégico, aunque no demuestra por sí mismo el estado actual de habilitación de cada tramo de la conexión.
Desde el punto de vista económico, una circulación más previsible puede facilitar entregas, abastecimiento de comercios y desplazamientos de trabajadores entre ambos municipios. Es el mecanismo por el que la ampliación podría favorecer el intercambio regional. Su impacto efectivo dependerá de la finalización de los trabajos y deberá evaluarse con datos de tránsito, tiempos de viaje y actividad productiva.
