La la Ruta Provincial N°4 es el segundo anillo del área metropolitano. El primero es la General Paz. Por eso el interés en tenerlo reparado y listo para su circulación. El Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos, a través de la Dirección de Vialidad, continúa ejecutando el plan de mejoramiento integral de la Ruta Provincial N°4 conocido como Camino de Cintura. Esta intervención abarca un total de 27,8 kilómetros y atraviesa seis municipios clave de la provincia de Buenos Aires, consolidándose como una arteria vital para el Segundo Anillo de Circunvalación del AMBA.
Los seis municipios clave que atraviesa la Ruta Provincial N° 4 en esta obra de mejoramiento integral son:
- Almirante Brown
- Lomas de Zamora
- Esteban Echeverría
- La Matanza
- Hurlingham
- San Martín
De acuerdo al detalle de la nota, también se menciona que futuras extensiones podrían alcanzar el límite con el partido de Tres de Febrero, pero los seis principales donde se desarrollan los tramos actuales son los mencionados arriba.
Detalle de las Intervenciones por Tramo
La obra se divide en cinco frentes de trabajo simultáneos para minimizar el impacto en el tránsito, adaptando las tareas según el estado de la calzada:
- Almirante Brown (13,3 km): Tramo de mayor extensión donde se realizan tareas de repavimentación y ensanche.
- Lomas de Zamora y Esteban Echeverría (4,4 km): Un sector de alta complejidad con 1,3 km ya operativos y 3,1 km en fase final de ejecución.
- La Matanza (4,3 km): Rehabilitación integral y adecuación de infraestructura.
- Hurlingham (4,1 km): Tareas de bacheo profundo y repavimentación de sectores críticos.
- San Martín (1,7 km): Intervención de la traza existente para mejorar la transitabilidad.
Innovación en Seguridad Vial e Infraestructura Complementaria
Más allá de la calzada principal, el proyecto contempla una transformación del entorno urbano para los 33.000 a 62.000 vehículos que circulan diariamente:
- Segregación del tránsito: En los tramos de Almirante Brown, Lomas de Zamora, Esteban Echeverría y La Matanza, se implementan calles colectoras de sentido único en ambas manos, separando el flujo local del tránsito pesado y pasante.
- Seguridad para el peatón y pasajero: Instalación de nuevas dársenas, refugios de transporte público, semaforización de última generación y recambio total a luminarias LED.
- Hidráulica y Señalética: Construcción de sistemas de desagües pluviales para evitar anegamientos y señalización (horizontal y vertical) bajo normativas internacionales de seguridad vial.
El Hito del Viaducto «Los Pinos» (Finalizado en 2025)
Como eje central de la renovación de la Ruta Provincia N° 4, el Gobierno Provincial logró la culminación del viaducto bajo nivel en la intersección con la RP N°16 (Rotonda Los Pinos, Almirante Brown). Tras haber sido paralizada por el Gobierno Nacional con un 90% de avance, la provincia reactivó y finalizó en 2025 esta estructura de 1,4 km de extensión, que cuenta con dos carriles por sentido y una separación de seguridad tipo New Jersey.
Proyecciones y Expansión del Corredor de la Ruta Provincial N°4
La Dirección de Vialidad ya se encuentra proyectando dos nuevas etapas para dar continuidad al plan:
- La Matanza (Etapa II): Repavimentación desde la Rotonda de La Tablada hasta la Autopista Riccheri.
- San Martín (Etapa II): Extensión desde el Puente de José León Suárez hasta la Av. Triunvirato (límite con Tres de Febrero).
Impacto Socioeconómico: La modernización de la Ruta 4 no solo reduce drásticamente los tiempos de viaje y la siniestralidad, sino que actúa como un catalizador del desarrollo comercial y logístico, revalorizando el entorno urbano de los municipios bonaerenses.
Puede favorecer a Morón la Ruta Provincia N° 4
Lo que está pasando actualmente con la Ruta Provincial N° 4 (conocida popularmente como Camino de Cintura) en la zona de Morón y sus alrededores es parte de un ambicioso plan de mejoramiento integral que la Provincia de Buenos Aires espera finalizar en este mes de enero de 2026.
Aquí te detallo los puntos clave de la situación actual:
1. Estado de las Obras (Enero 2026)
- Finalización inminente: El proyecto integral, que abarca casi 28 kilómetros de la ruta, entró en su etapa final. Se estima que los trabajos principales concluyan durante este mes.+1
- Intervenciones clave: Se realizó repavimentación en los tramos más deteriorados, bacheo profundo, y la construcción de nuevas colectoras para separar el tránsito local del pesado.
- Cruce Crítico (Ruta 4 y 201): Recientemente se llevaron a cabo operativos de limpieza profunda, reparación de luminarias y desmalezamiento en el límite entre Morón, Hurlingham y Tres de Febrero, respondiendo a reclamos históricos por la seguridad y el estado de abandono de ese nodo.
2. Impacto en el tránsito de la zona
Aunque la mayor parte de la traza ya está rehabilitada, podrías encontrar:
- Nuevos sentidos de circulación: En distritos vecinos como La Matanza (San Justo), se han asignado sentidos únicos a calles colectoras y transversales para ordenar el flujo que entra y sale de la ruta.
- Señalización y paradas: Se están terminando de instalar refugios peatonales, dársenas de colectivos y nuevos semáforos, lo que puede generar cortes parciales momentáneos de carril por trabajos de pintura y electricidad.
3. Beneficios esperados
Una vez finalizada la obra en su totalidad, la circulación por Morón debería ser mucho más fluida, ya que la Ruta 4 es el segundo anillo de circunvalación más importante después de la General Paz. Se espera una reducción significativa en los tiempos de viaje hacia los municipios de Hurlingham (al norte) y La Matanza (al sur).
La historia de la Ruta Provincial N° 4
La Ruta Provincial N°4, conocida históricamente como el Camino de Cintura, comenzó a gestarse y construirse por tramos hace casi un siglo, evolucionando junto con el crecimiento del Gran Buenos Aires.
Aunque no hay una única fecha de «fundación» porque se fue conformando por la unión de avenidas preexistentes, estos son los hitos clave de su origen:
1. Los inicios (Década de 1930)
El concepto de un «anillo de circunvalación» para rodear la Capital Federal surgió con fuerza en la década de 1930. En 1932, se registra una de las inauguraciones históricas más importantes en el tramo que divide los partidos de Lomas de Zamora y Esteban Echeverría. En aquel entonces, no era la autopista urbana que vemos hoy, sino un camino pavimentado de dos carriles rodeado de campos y quintas.
2. Consolidación como «Camino de Cintura»
A medida que los municipios del conurbano comenzaron a poblarse de manera masiva entre las décadas de 1940 y 1950, la ruta fue tomando su forma actual. Se la diseñó para conectar las principales rutas nacionales que convergen en Buenos Aires (como la Ruta 3, la 205 y la 8) sin necesidad de entrar a la Capital.
3. Las diversas identidades
Antes de ser unificada bajo la nomenclatura de Ruta Provincial 4, cada municipio le dio un nombre distinto según su historia local, nombres que aún hoy los vecinos prefieren usar:
- Av. Márquez (en San Isidro y San Martín).
- Av. Juan Manuel de Rosas (en Morón).
- Av. Monseñor Bufano (en La Matanza).
- Av. Monteverde (en Almirante Brown).
4. Actualidad y nuevo nombre
Desde enero de 2021, por la Ley Provincial 15.259, la ruta pasó a llamarse oficialmente «Ruta Provincial Diego Armando Maradona», aunque popularmente se la sigue llamando «Camino de Cintura» o por sus nombres locales.
Hoy, las obras que mencionabas en tu nota representan la mayor intervención técnica sobre su traza desde que fue concebida, transformándola definitivamente de una avenida interurbana a una arteria de alta capacidad.
