Hay novedades con respecto al Tren San Martín y es que desde Trenes Argentinos Infraestructura realizaron la apertura del segundo sobre, correspondiente a la oferta económica.
La obra de la estación Palermo del Tren San Martín consiste en la puesta en valor al incluir la rehabilitación del acceso secundario ubicado sobre la Av. Juan B. Justo, el ensanche de escaleras y la reparación de refugios.
Cabe destacar que la licitación fue lanzada el año pasado, y las obras se incluyen en la emergencia ferroviaria declarada por el Gobierno Nacional.
Días atrás, Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) realizó la apertura del segundo sobre.
Hasta el momento, la única oferta que se había presentado era de la firma Tecma y sería la encargada de comenzar con los trabajos que coincidirían con los trabajos que se realizan actualmente en el subte, razón por la cual la estación se encuentra cerrada.
Los trabajos a realizar incluyen, además de los mencionados previamente, el ensanche de la escalera de acceso a andenes y tratamiento de filtraciones con un plazo de obra de siete meses.
Las obras complementarán las reformas realizadas entre 2020 y 2022 en el acceso principal a la estación (sobre Av. Santa Fe), que incluyeron la reforma integral del hall, la reubicación de la boletería en la planta baja, la instalación de ascensores y mejoras en las fachadas.
Cabe destacar que Palermo cuenta con más de un acceso, pero sólo el principal se encuentra operativo ya que el de Juan B. Justo solo es utilizado en ocasiones especiales. Por ejemplo, fue rehabilitado temporariamente durante los dos meses en los que la línea San Martín funcionó con servicio limitado. Previamente funcionó desde mayo de 2020 hasta diciembre de 2022.
Recuperar ese acceso sería una facilidad para los pasajeros y contribuiría al vínculo entre la estación y su entorn.
Hay otros trabajos para la línea, pero sin fecha como la reparación de las 24 locomotoras SDD7, que ya excedieron el kilometraje recomendado por el fabricante para su reparación.
Cabe destacar que la modernización y electrificación de la línea fue excluida del proyecto de Presupuesto 2025 y el crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) con el que iba a ejecutarse la obra fue redestinado.
