El mejor video sobre el Soterramiento del Ferrocarril Sarmiento

Soterramiento del Ferrocarril Sarmiento

El mejor video sobre el Soterramiento del Ferrocarril Sarmiento. Ya excavó cuatro kilómetros. Las mejoras en los andenes siguen pendientes.

El Gobierno Nacional tuvo que recalcular los trabajos. Están avanzados los trabajos en la Trinchera Villa Luro.

El mejor video sobre el Soterramiento del Ferrocarril Sarmiento.Calculado para finalizar en 2022, el soterramiento ya entró a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

La tuneladora trabaja las 24 horas cinco días hábiles de la semana. Y seguirá a ese ritmo, cavando y trasladando tierra hasta Haedo.

Acá el video sobre cómo trabaja la tuneladora:

El tramo entre Haedo y Caballito tiene una longitud de 16,70 kilómetros y la tuneladora ya rearlizó 7 kilómetros y se detuvo.

La máquina retira tierra hecha barro luego de que se le inyecte un material biodegradable para hacerla más liviana. Y se transporta por cintas hasta vagones que permiten sacarla del túnel mediante una grúa. El material será usado para tapar pozos de canteras de Ezeiza y La Matanza.

Pero en enero de 2019, 100 trabajadores fueron despedidos. Realizaban tareas en el obrador de Haedo en donde fabricaban las dovelas, las placas curvas de hormigón que la tuneladora encastra para formar los anillos del túnel.

El freno de la obra desparramó decepción entre usuarios.

Desde el Ministerio de Transporte dijeron que los trabajos continuarán en la construcción de las cinco estaciones subterráneas a lo largo del tramo de túnel ya ejecutado: Haedo, Ramos Mejía, Ciudadela, Liniers y Villa Luro.

Falta información clara sobre la finalización del tramo que resta hasta Caballito y el inicio de la obra de que abarca la excavación del túnel entre Haedo y Castelar.

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